Dans le cadre exigeant des programmes de certification FAA et EASA du nouveau Boeing 777X, la précision des mesures barométriques et anémométriques doit être irréprochable. Dans le ciel de Moses Lake (KMWH), le prototype Boeing 777-9 (N779XW, code OACI : A38686) a réalisé des campagnes d'essais en vol remorquant un équipement aérodynamique remarquable : le trailing cone (cône anémométrique traîné).
⚡ Fiche Technique & Opérations
1. L'Erreur de Position Statique et l'Aérodynamique du Trailing Cone
À des vitesses transoniques (Mach 0.85), le volume imposant du fuselage et la voilure du Boeing 777-9 compriment et dévient le flux d'air ambiant. Les prises statiques pariétales du fuselage subissent l'erreur de position (Position Error Correction - PEC). Le trailing cone, remorqué à 80 mètres derrière la dérive, flotte dans une atmosphère totalement non perturbée ($P_\infty$), fournissant la pression de référence absolue pour calibrer les centrales aérauliques (Air Data Computers - ADC).
2. Moses Lake (KMWH) : Le Laboratoire des Gros-Porteurs
Avec sa piste immense de 4 116 mètres (13 503 pieds), l'aéroport de Moses Lake offre un espace aérien idéal et un climat stable pour les essais en vol.
| Niveau de Vol (FL) | Mach / Vitesse | Configuration | Objectif d'Étalonnage |
|---|---|---|---|
| FL150 | 160 - 240 kts | Volets 20 / Train Sorti | Étalonnage en basse vitesse et configuration d'approche |
| FL350 | Mach 0.84 | Lisse (Croisière) | Vérification barométrique en régime de croisière nominal |
| FL410 | Mach 0.89 | Lisse (Mmo) | Comportement transonique sous ondes de choc |
[2026-06-12 20:14:02 UTC] Mode-S Extended Squitter (1090 MHz) ICAO Hex: A38686 | Callsign: BOE001 | Boeing 777-9 (N779XW) Alt: FL350 | GS: 498 kts | TAS: 486 kts | Trailing Cone: 75m
3. Suivre les Essais en Vol sur ADSBItalia
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